烏山線キハ40形の引退に共感・感動した５つの理由

　昨日は、引退する「烏山線のキハ40形」一色の日でした。

　詳しくは、こちら。「2017年3月3日、烏山線のディーゼル列車「キハ４０形」のファイナルラン」（https://yosshy.cocolog-nifty.com/weblog/2017/03/20163-f96d.html）。

　午前中、ネットで、他のファンが撮影した写真や動画見ながら、時々、花粉情報をチェック。

　それほど飛散量は多くなさそうですが、窓の外の木々を揺らす風が気になって、どうも外出する気になりません。

　テレビや新聞を読み込んだりしていたら、いつの間にか、時計の針は、午後５時。

　愛媛から送られてきた北風商店の「いりこ」をつまみに、ビールをプシュ！

　ほろ酔い気分になったので、「烏山線のディーゼル列車に、これほど心揺さぶられた理由」を考えてみました。

　まずは、以前もブログに書いたように、中学生～高校時代に身近にあって、利用してきたので、懐かしい、思い出深い、お世話になったというのが一つ。
　中学時代は、通学する時に、よく見かけましたし、高校時代は、実際に時々乗車してお世話になっていました。

　次ぎに、古いタイプの車輌にも関わらず、機能的には大きな問題もなく、淡々と、地道に仕事（旅客列車として）を続けてきた、実直でまじめに頑張っている姿に、共感、感動したというのが２つ目の理由です。

　３つ目は、自動車も徐々に電化されてきている中で、ディーゼル・エンジンで頑張ってきたキハ形が、引退せざるをえない現実を目の当たりにして、エンジン好きな私が感じた、寂しさ、哀愁です。
　モーターより、エンジン、内燃機関が好きです。カメラもフィルムからデジカメに移っていても、未だに当時のキャノンＦ－１ＮやＡ－１、ＡＥ－１Ｐ、オリンパス・ペンＦ等のフィルムカメラを手放すことかできずに、大事に保管し続けています。
　真岡鉄道のＳＬが走っているところを眺めて、ぞくぞくした感じが出てくるのは、このあたりの感覚が強いからなのでしょう。

　４つ目は、写真を撮るだけでなく、乗ったりして、直接感じることができる楽しみがあるということ。
　キハ４０形の引退を知った後、５回は乗りました。あのエンジン音がいいですね～～～(^_^)

　最後は、感じ方は違っても、同じように共感してくれる多くのファンがいるということ。

　よっしーが、烏山線「キハ40形」の引退に共感・感動する５つの理由は、こんな感じです。

　2017年3月3日、烏山線沿線に集った鉄道が好き方は、おそらく、もっといろいろなことがあるのでしょう。

　こんなことを考えていたら、だんだん鉄道のことを知りたくなってきました。

　特に、ディーゼルエンジンではないものの、高校時代にお世話になって、今は宇都宮線では見かけなくなった普通電車「115系」が両毛線で運行されていることを知って、気になり始めました。

　これって、もしかして鉄道ファンになりつつあるってこと？